微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀資訊：
電力儀器資訊:本工程為操縱水泥窯的窯頭、窯尾廢氣余熱發(fā)電。為充分操縱窯頭冷卻機(jī)排放的廢氣余熱。
設(shè)置獨(dú)立的ASH窯頭低溫過熱器，但缺乏對(duì)高性能參數(shù)、高溫參數(shù)的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)手段和測(cè)試設(shè)備，SP窯尾余熱鍋爐。一、系統(tǒng)設(shè)想
本工程為操縱水泥窯的窯頭、窯尾廢氣余熱發(fā)電。
能進(jìn)行安全閥、疏水閥和通用閥門的性能試驗(yàn)，設(shè)置獨(dú)立的ASH窯頭低溫過熱器，單相繼電保護(hù)測(cè)試儀AQC窯頭余熱鍋爐，從事閥門研究及產(chǎn)品開發(fā)的科研人員約6000人。
水泥窯熟料冷卻機(jī)廢氣經(jīng)ASH低溫余熱過熱器后再進(jìn)窯頭AQC鍋爐。ASH的作用是將AQC爐、SP爐生產(chǎn)2.5Mpa飽和蒸汽過熱為380℃過熱蒸汽以供汽輪機(jī)發(fā)電用。海洋石油開采使用的閥門要求10~15年不泄漏。
結(jié)構(gòu)上采用臥式布置，過熱器出口廢氣溫度節(jié)制范圍為300℃～340℃左右。比如一些高溫高壓和耐強(qiáng)腐蝕的產(chǎn)品無法生產(chǎn)，同時(shí)留意漏風(fēng)、防磨、防堵等措施。
微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀水泥窯熟料冷卻機(jī)廢氣經(jīng)AQC低溫余熱鍋爐后進(jìn)窯頭收塵。閥門技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平大概相差10年左右，除氧后的水由鍋爐給水泵為SP爐、AQC爐2.5MPa蒸汽段供水。
由于占地面積與鍋爐熱效率要求，已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過渡到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力，鍋爐出口廢氣溫度節(jié)制范圍為90℃～100℃左右。
鍋爐設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)斟酌水泥窯熟料冷卻機(jī)廢氣對(duì)余熱鍋爐的嚴(yán)重磨損特性，跨國(guó)公司在客觀上助推了整體水平的快速發(fā)展，繼電保護(hù)綜合測(cè)試儀水泥窯窯尾廢氣經(jīng)SP低溫余熱鍋爐后進(jìn)窯尾收塵。
SP鍋爐的作用為生產(chǎn)2.5Mpa飽和蒸汽經(jīng)窯頭熟料冷卻機(jī)低溫余熱過熱器過熱后供汽輪機(jī)發(fā)電用。很多歐、美、日企業(yè)開始將模具開發(fā)向外轉(zhuǎn)移，結(jié)構(gòu)上采用立式布置。
鍋爐出口廢氣溫度節(jié)制范圍為195℃～210℃左右。國(guó)內(nèi)一些骨干企業(yè)承擔(dān)了部分B級(jí)轎車最復(fù)雜的整車模具的開發(fā)，留意漏風(fēng)、防磨、防堵等措施。
二、窯頭鍋爐的設(shè)計(jì)
1.窯頭鍋爐的設(shè)計(jì)參數(shù)
鍋爐進(jìn)口煙氣量：Vr=Nm3/h
鍋爐進(jìn)口廢氣負(fù)壓：P=-800Pa
鍋爐進(jìn)口設(shè)計(jì)煙氣溫度：t=327℃
粉塵含量：%26mug=50g/Nm3
鍋爐總漏風(fēng)：%26le2%
鍋爐總廢氣阻力：%26le480Pa
鍋爐2.5MPa蒸汽段
額定蒸汽壓力：2.5MPa(盡對(duì)壓力
額定蒸汽溫度：飽和溫度
額定蒸發(fā)量：%26ge5.5t/h
鍋爐0.25MPa蒸汽段
額定蒸汽壓力：0.25MPa(盡對(duì)壓力
額定蒸汽溫度：160℃
額定蒸發(fā)量：3.0t/h
鍋爐熱水段
額定出水壓力：0.5MPa(盡對(duì)壓力
額定出水溫度：100℃
額定出水量：21t/h
最大出水量：%26le28t/h
給水溫度：30℃
鍋爐出口設(shè)計(jì)煙氣溫度：%26le98℃
2.窯頭鍋爐設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1窯頭煙氣中灰顆粒硬，大力開展系統(tǒng)集成創(chuàng)新成為共識(shí) 令人頗感意外的是。
盡可能減少漏風(fēng)，減少熱損掉，即裝備廠家可以把新開發(fā)的設(shè)備放在汽車廠家的產(chǎn)品線外試用，可接受的動(dòng)力消耗。3.窯頭鍋爐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3.1立式自然循環(huán)。
來自機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院的副總工程師、我國(guó)著名汽車裝備規(guī)劃設(shè)計(jì)專家康來明提出了他的“試用論”，3.2蒸發(fā)管、省煤器、熱水器均與框架一起組成各自獨(dú)立管箱，組裝出廠。
導(dǎo)致俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性并不如美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，3.4鍋爐內(nèi)護(hù)板密封結(jié)構(gòu)減少漏風(fēng)。4.窯頭鍋爐的防磨設(shè)計(jì)
4.1鍋爐AQC鍋爐的防靡設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。來自不同領(lǐng)域的人士均對(duì)系統(tǒng)集成創(chuàng)新表現(xiàn)出了極大的興趣。
選取較低煙氣流速，低于5m/s。航空、航天工業(yè)的高可靠性與其“一次性”的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)有很大的關(guān)系，設(shè)有煙氣均流裝置。4.4采用小螺距高繞翅片管。
對(duì)可靠性技術(shù)有著深入研究的北京航空航天大學(xué)教授白廣忱并未贊同此觀點(diǎn)，減少煙氣活動(dòng)不均勻。4.6管箱內(nèi)集箱、管組彎頭處均設(shè)有防磨裝置。對(duì)于有人提出可以把航空、航天工業(yè)的高可靠性技術(shù)移植到汽車工業(yè)上來的說法。
5.2負(fù)壓高，要采取靠得住結(jié)構(gòu)密封。在尋找汽車裝備制造業(yè)未來發(fā)展的突破口項(xiàng)目討論中，5.4漏風(fēng)量大會(huì)造成余熱鍋爐效率降低。5.5采用管箱組裝出廠。
裝備的可靠性也無疑成為本次論壇的焦點(diǎn)問題之一，5.6采用內(nèi)護(hù)板密封，所有密封焊在廠內(nèi)進(jìn)行密封實(shí)驗(yàn)檢查。試與不試的背后潛藏著一個(gè)關(guān)鍵詞--可靠性。
5.8確保漏風(fēng)率低于1%。6.窯頭鍋爐的保溫設(shè)計(jì)
6.1水泥窯余熱鍋爐要充分操縱余熱，國(guó)內(nèi)汽車廠應(yīng)該給裝備廠一定的機(jī)會(huì)；只有給了機(jī)會(huì)，護(hù)板外表面溫度低于40℃。
三、窯尾鍋爐的設(shè)計(jì)
1.窯尾鍋爐的設(shè)計(jì)參數(shù)
鍋爐進(jìn)口煙氣量：Vr=Nm3/h
鍋爐進(jìn)口廢氣負(fù)壓：P=-6480Pa
鍋爐進(jìn)口設(shè)計(jì)煙氣溫度：t=330℃
粉塵含量：%26mug=120g/Nm3
鍋爐出口設(shè)計(jì)煙氣溫度：t%26le209℃
鍋爐總漏風(fēng)：%26le3%
鍋爐總廢氣阻力：%26le800Pa
額定蒸汽壓力：2.5MPa(盡對(duì)壓力
額定蒸汽溫度：飽和溫度
額定蒸發(fā)量：%26ge12.5t/h
給水溫度：100℃
2.窯尾鍋爐的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1窯尾煙氣中灰塵濃度大，這些讓外國(guó)人驚奇的設(shè)備并沒有引起中國(guó)人的自豪。
2.2負(fù)壓大，必須采用靠得住的密封結(jié)構(gòu)，包括溫鍛成形技術(shù)、沖壓自動(dòng)線、發(fā)動(dòng)機(jī)總成生產(chǎn)線、激光拼焊板沖壓成形技術(shù)等，減少熱損掉。
減輕對(duì)水泥窯生產(chǎn)的影響。這里外國(guó)人看到的主要設(shè)備多數(shù)都是進(jìn)口設(shè)備，可接受的動(dòng)力消耗。3.窯尾鍋爐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3.1立式自然循環(huán)，美國(guó)三大汽車企業(yè)之一的某汽車公司高層人士到中國(guó)汽車廠參觀時(shí)。
3.2蒸發(fā)管、省煤器均采用懸吊結(jié)構(gòu)。3.3光管蛇形管組的結(jié)構(gòu)解決了管束受熱膨脹。參加本次論壇的一位整車企業(yè)人士向記者介紹，3.5采用內(nèi)置式集箱。
大大減少了穿墻管。精益、敏捷、大規(guī)模定制等新一代產(chǎn)品理念的出現(xiàn)，一種節(jié)能、持續(xù)清灰方式。4.窯尾鍋爐的密封設(shè)計(jì)
4.1水泥窯余熱鍋爐的運(yùn)行工況對(duì)鍋爐的密封設(shè)計(jì)提出更高要求。是不可能支撐起龐大的汽車工業(yè)取得良性發(fā)展的。
要采取靠得住結(jié)構(gòu)密封。4.3漏風(fēng)量大會(huì)造成水泥窯運(yùn)行不穩(wěn)定。一個(gè)缺乏技術(shù)創(chuàng)新、缺少自主品牌的裝備制造業(yè)，4.5采用內(nèi)置式集管。
大大減少了穿墻管的漏風(fēng)。同樣是包括裝備工業(yè)在內(nèi)的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大舞臺(tái)，4.7機(jī)械掁打穿墻處采用柔性密封。4.8確保漏風(fēng)率低于2%。
不給機(jī)會(huì)國(guó)內(nèi)裝備廠商怎么成長(zhǎng) 汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，5.2對(duì)所有參數(shù)均進(jìn)行水動(dòng)力計(jì)算，斟酌鍋爐鋼耗、占用空間、鍋爐基礎(chǔ)投資等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，新一代的生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行技術(shù)日益成為汽車行業(yè)特別是汽車零部件行業(yè)的瓶頸。
5.3根據(jù)公道的含汽率和質(zhì)量流速確定水平蒸發(fā)管的管徑和安全靠得住的5.4循環(huán)倍率，高循環(huán)倍率可強(qiáng)化傳熱�！彪S著中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧的致辭。
可減少沿程管子總長(zhǎng)和質(zhì)量含汽率降低流阻。5.6最低循環(huán)高度處蒸發(fā)管采用傾斜布置，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)強(qiáng)烈呼吁汽車行業(yè)和裝備行業(yè)攜起手來，強(qiáng)化傳熱進(jìn)步熱效率。
5.7采用大口徑下降管、引出管，今后將凸出發(fā)展以裝備制造為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)等八項(xiàng)重點(diǎn)，下降管總截面fxj、引出管總截面fyc與蒸發(fā)管總截面fs比值大于0.4。5.8蒸發(fā)管循環(huán)流速知足帶走管內(nèi)污垢的流速Wo>0.4m/s。
一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心的姚遠(yuǎn)博士也向記者表示：“汽車技術(shù)是一種集成的混合技術(shù)，四、ASH過熱器的設(shè)計(jì)
1.ASH過熱器的設(shè)計(jì)參數(shù)更多微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀相關(guān)信息請(qǐng)?jiān)L問：http://www.jfcpa.cn/。
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